A.配送距離
B.配送時(shí)間
C.配送周期
D.配送過(guò)程
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A.費(fèi)用
B.支出
C.效益
D.成本
A.貨品特性
B.客戶的位置
C.客戶的需求
D.客戶的訂單
A.空間及效率
B.人員及設(shè)備
C.效率及效益
D.時(shí)間及地點(diǎn)
A.人員和設(shè)備
B.復(fù)雜性和難度
C.方法和效果
D.目的和過(guò)程
A.訂單和作業(yè)
B.服務(wù)能力和水平
C.服務(wù)質(zhì)量
D.訂單和出貨形態(tài)
A.功能
B.水平
C.效益
D.效率
A.首端物流
B.流通重要
C.末端物流
D.中心
A.一
B.二
C.三
D.四
A.購(gòu)物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
最新試題
作業(yè)速度越快,越有利于()
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從()幾個(gè)方面評(píng)估。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。