A.訂單和作業(yè)
B.服務(wù)能力和水平
C.服務(wù)質(zhì)量
D.訂單和出貨形態(tài)
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A.功能
B.水平
C.效益
D.效率
A.首端物流
B.流通重要
C.末端物流
D.中心
A.一
B.二
C.三
D.四
A.購(gòu)物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
A.購(gòu)物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
A.存儲(chǔ)
B.組配
C.采購(gòu)
D.集散
A.分揀
B.組配
C.加工
D.存儲(chǔ)
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.外用車(chē)比率
D.每單元配送成本
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時(shí)數(shù)
D.周工作時(shí)數(shù)
最新試題
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道,以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來(lái)。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。