A.互檢操作
B.針對關(guān)鍵工藝的非單純目視檢查
C.完成操作后檢查
D.所有質(zhì)量檢查
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A.將不合格的零件挑選出來
B.豪華型和舒適性內(nèi)飾板的顏色不同
C.基本型不需要安裝這個零件
D.豪華型要多焊接3個焊點(diǎn)
A.裝配油泵
B.物料接收
C.離線返修
D.吊裝CVT
A.返修工作
B.在線檢驗
C.物流配送
D.設(shè)備維修
A.步行拿取零件
B.安裝零件
C.打螺釘將零件緊固
D.對劃傷進(jìn)行返修
A.焊接零件的時間
B.等待機(jī)器運(yùn)行的時間
C.裝配零件的時間
D.質(zhì)量檢驗工作的時間
最新試題
70%(黃色線)的定義是CT時間的70%。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時間最小化。
SPQA是從()的角度進(jìn)行評審。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
班組暗燈分析的頻次為()。
已知SIP站的IRAS表上記錄13:00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆(此操作為終線工段完成),5臺,請問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級響應(yīng)時間()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進(jìn)行。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。