A.配送車輛數(shù)
B.運(yùn)行車輛數(shù)
C.配送車運(yùn)轉(zhuǎn)率
D.配送車次
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A.配載率、75%
B.裝載率、50%
C.空間利用率、75%
D.有效使用率、50%
A.周轉(zhuǎn)量
B.周轉(zhuǎn)率
C.進(jìn)出貨信息
D.進(jìn)出庫量
A.保管人
B.銷售方
C.貨主
D.生產(chǎn)方
A.提高運(yùn)輸工具利用率
B.選擇合理的運(yùn)輸路線
C.密切與各方的協(xié)作關(guān)系
D.合理運(yùn)用運(yùn)輸工具
A.銷售渠道
B.流通渠道
C.物流渠道
D.配送渠道
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)速度越快,越有利于()
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。