A.邊接縫
B.縱向接縫
C.端接縫
D.豎向接縫
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在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中,屬于主要構(gòu)件的是()
Ⅰ、強橫梁
Ⅱ、肋骨
Ⅲ、主肋板
Ⅳ、甲板縱桁
Ⅴ、縱骨
Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.縱向骨材
B.橫向骨材
C.連接件
D.A+B
A.浮性、抗沉性、操縱性
B.抗沉性、穩(wěn)性、搖擺
C.穩(wěn)性、操縱性、搖擺
D.浮性、操縱性、穩(wěn)性
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
A.相反、最大
B.相同、最大
C.相反、最小
D.相同、最小
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備