您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交通供給處于特殊狀態(tài)
B.交通需求處于特殊狀態(tài)
C.運(yùn)行環(huán)境處于特殊狀態(tài)
D.交通管理處于特殊狀態(tài)
A.道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)
B.演唱會(huì)
C.足球比賽
D.交通事故
A.可變限速系統(tǒng)
B.超速電子警察執(zhí)法
C.駕駛員反饋速度標(biāo)志
D.交通寧?kù)o技術(shù)
最新試題
下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。
車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）
影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。
下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）
下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。