A.交通供給處于特殊狀態(tài)
B.交通需求處于特殊狀態(tài)
C.運(yùn)行環(huán)境處于特殊狀態(tài)
D.交通管理處于特殊狀態(tài)
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A.道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)
B.演唱會(huì)
C.足球比賽
D.交通事故
A.可變限速系統(tǒng)
B.超速電子警察執(zhí)法
C.駕駛員反饋速度標(biāo)志
D.交通寧?kù)o技術(shù)
A.交通寧?kù)o計(jì)劃
B.基于里程收費(fèi)
C.擁擠收費(fèi)
D.燃油稅增加
A.移除不必要的交通信號(hào)
B.定時(shí)更新信號(hào)配時(shí)
C.進(jìn)出口控制
D.實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)強(qiáng)制優(yōu)先/優(yōu)先
最新試題
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車(chē)、公交、出租車(chē)等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。
定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。
交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問(wèn)題？（）
車(chē)路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）
下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）
智能駕駛專(zhuān)用車(chē)道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。
基于人工的單程式共享汽車(chē)調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車(chē)訂單和需求情況。
下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。