A、從死船(DEADSHIP)狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力,可以選擇任意其他發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作,因此船舶現(xiàn)有布置符合要求,無需進(jìn)行整改。
B、從死船(DEADSHIP)狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力,需在任意一臺發(fā)電機(jī)無法工作時(shí)仍能完成,因此船舶現(xiàn)有布置不符合要求,需要進(jìn)行整改。
C、同一項(xiàng)目的前兩條船,該項(xiàng)目若已通過驗(yàn)收則不需要進(jìn)行整改。
D、同一項(xiàng)目的前兩條船,若是同樣布置,即便已經(jīng)通過驗(yàn)收,仍需要進(jìn)行整改以符合規(guī)范要求。
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A、試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受,應(yīng)當(dāng)尋找問題,整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。
B、試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合,但仍在接受范圍內(nèi),可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。
C、鍋爐蒸發(fā)量試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(掛旗國)的要求,查詢該船籍國(掛旗國)的具體要求后,才能確定是否符合可以接受。
D、鍋爐蒸發(fā)量非船級社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目,此問題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商,船級社不參與其中。
A、試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受,應(yīng)當(dāng)尋找問題,整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。
B、試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合,但仍在接受范圍內(nèi),可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。
C、速度試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(掛旗國)的要求,查詢該船籍國(掛旗)的具體要求后,才能確定是否符合可以接受。
D、船速非船級社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目,此問題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商,船級社不參與其中。
A、可以接受船廠的要求,回廠整改后在碼頭完成。
B、舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時(shí)間非船級社檢驗(yàn)范圍,無需進(jìn)行檢驗(yàn)。
C、只要船東同意該方案,船級社便可接受。
D、SOLAS對舵機(jī)轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)要求有明確規(guī)定,實(shí)際在碼頭無法滿足,因此不能接受船廠提議的在碼頭完成試驗(yàn)的要求。
A、船級社有義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件。
B、船級社無義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件,當(dāng)船東提出要求,應(yīng)當(dāng)提供。
C、船級社無義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件,當(dāng)船東提出要求,也不能直接提供。船東若想獲得此類信息,應(yīng)當(dāng)向船廠索取。
D、在船廠同意的前提下,可以提供。
A、向船廠書面提出所發(fā)現(xiàn)的問題并詢求解決方案
B、和審圖工程師聯(lián)系溝通,尋求強(qiáng)度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法
C、驗(yàn)證船廠相關(guān)生產(chǎn)控制整改措施落實(shí)并滿意
D、無需進(jìn)行修整。
最新試題
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后,對整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷,且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是()
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,以下哪種說法是錯(cuò)誤的:()
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則(COLREG)》第27條的規(guī)定,以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是()
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火,在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥(IsolatingValve)。驗(yàn)船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是()
某集裝箱船在改裝時(shí),在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體,以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后,船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的?()
任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵(),須置于的水密艙室內(nèi)。
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨,計(jì)劃??繒r(shí)間2天,同時(shí)申請船級社做年度檢驗(yàn)。該船有無人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因?yàn)橄到y(tǒng)老化,很難現(xiàn)在修復(fù),船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備,到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動(dòng)?()
某散貨船總噸位10050,于2007年7月建造,設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí),設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備(油水分離器,oilybilgewaterseparator)的幾個(gè)問題,在參照MARPOL附則I第14條后,審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是()
國際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊,該手冊應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容()
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船,應(yīng)符合以下哪些要求()