A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM，經(jīng)過該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無關
B、MARPOL對貨油區(qū)含油污水的排放沒有具體要求，這點可從機艙含油艙底水經(jīng)過油水分離器的排口無要求得到進一步的證實
C、該排口確實需要在夏季載重水線以上，因此需要按照船東的意見進行修改，由于該排口是法定檢驗項目且船級社代表主管機關發(fā)證（IOPP），因此船廠需要申請現(xiàn)場驗船師到船上確認該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上，如果船廠能確認該位置在最深的壓載水線之上便可
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A、由于該船是原油輪，并且裝運原油，所以一定要安裝原油洗艙系統(tǒng)
B、由于該船是油輪，不管其裝運什么油品，均應安裝原油洗艙系統(tǒng)
C、由于該原油輪總噸位肯定大于400總噸，故需要安裝原油洗艙系統(tǒng)
D、由于該原油輪的載重噸小于20000噸，故原油洗艙系統(tǒng)不是強制要求的
A、污油艙含油污水排放時需要通過機艙的油水分離器進行分離后再排至海里
B、污油艙含油污水排放時需要通過安裝在貨油區(qū)內(nèi)的排油監(jiān)控裝置（ODM）進行監(jiān)控，并且需要滿足一定的條件
C、船上安裝的排油監(jiān)控裝置（ODM）需要滿足機艙的油水分離器（bilge water separator）的認可標準（MEPC.107（49）號決議）
D、船上的污油艙的含油污水可以直接排放到海里，不用經(jīng)過任何監(jiān)控及處理
A、該設計是滿足MARPOL要求的
B、貨油泵艙的艙底水需要直接輸送到機艙的艙底水儲存柜經(jīng)過長時間的分離后，才可以通過油水分離器排放到海里
C、經(jīng)過機艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水
D、用來輸送貨油泵艙的艙底水的泵的排量不可以超過機艙油水分離器排量的1.5倍，以避免油水分離器的超負荷工作
A、MARPOL附則Ｉ確實對400總噸以下的船只不適用
B、該船在航行過程中可以隨意排放機艙含油艙底水
C、該船在航行過程中只有經(jīng)過由主管機關認可的濾油設備（油水分離器），才可以排放機艙含油艙底水，排放時的未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15PPM
D、MARPOL附則I對400總噸以下的船只盡管適用，但對機艙含油艙底水的排放卻沒有要求，可以將含油的艙底水保留在船上等隨后排至岸上的接收裝置，也可以在航行過程中隨意排放到海里，排放時沒有具體要求
A、被主管機關批準的生活污水處理裝置
B、被主管機關批準的對生活污水進行粉碎和消毒的系統(tǒng)
C、主管機關滿意的具有足夠容量的生活污水儲存柜
D、能夠對機艙含油艙底水進行分離的濾油設備（油水分離器）
最新試題
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應設有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設計為（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應包括下列哪些要素？（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
下列關于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應顯示在駕駛室的指示器中（）
下列有關電纜安裝的說法，正確的是（）。
SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災時能夠使用應急消防泵滅火，在機艙外應設置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應采取的下列措施中正確的是（）
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
當船舶橫傾為5°或小于5°時其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應導向一個或多個容量足夠的處所，這類處所應設有高水位報警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應確保（）