A.依據(jù)年度計(jì)劃指標(biāo)、消耗定額、儲(chǔ)備定額申報(bào)
B.根據(jù)需要可自行采購(gòu)，但需船長(zhǎng)簽字
C.船舶物料單必須有部門長(zhǎng)簽字才生效
D.遠(yuǎn)洋船舶可根據(jù)配供和自購(gòu)結(jié)合的原則，只要不超過(guò)年度計(jì)劃即可
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A.實(shí)行計(jì)劃費(fèi)用指標(biāo)與船舶營(yíng)運(yùn)額考核相結(jié)合
B.實(shí)行年度單船計(jì)劃費(fèi)用指標(biāo)包干管理辦法
C.實(shí)行計(jì)劃配供，由大副、輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)申請(qǐng)單
D.實(shí)行月度單船計(jì)劃與船舶營(yíng)運(yùn)額考核相結(jié)合的辦法管理
A.工具賬冊(cè)
B.工具手冊(cè)
C.物料賬冊(cè)
D.消耗總賬
A.黃銅
B.低碳鋼
C.高碳鋼
D.鑄鐵
在物料申請(qǐng)單中要注明（）。
a．型號(hào)；
b．規(guī)格；
c．材質(zhì)；
d．庫(kù)存數(shù)量；
e．申請(qǐng)數(shù)量；
f．產(chǎn)地。
A.b+c+d+e
B.a+b+d+e
C.除c其他都是
D.a～d
A.氟橡膠
B.丁腈橡膠
C.硅橡膠
D.丙烯酸酯橡膠
最新試題
氣焊作業(yè)時(shí)，氧化焰常被用來(lái)焊接（）。
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫并保管一份備件清冊(cè)；b．按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過(guò)加工過(guò)，則應(yīng)寫明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；e．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
做好船舶燃油管理對(duì)降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制；b．掌握ISO國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
石油在催化裂化煉制過(guò)程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。
航行于國(guó)際航線的船舶申購(gòu)物料可通過(guò)（）。a．國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；b．國(guó)際航運(yùn)中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
在加裝燃油時(shí)一定要注意對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)溫度的檢測(cè)，如果現(xiàn)場(chǎng)溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機(jī)長(zhǎng)沒注意，這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少，這是因?yàn)椋ǎ?。a．燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在15℃時(shí)真空狀態(tài)下測(cè)出的；b．溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測(cè)量時(shí)僅計(jì)算了容積。
在訂購(gòu)燃油時(shí)，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。