A.釘聯(lián)機(jī)
B.軌排運(yùn)輸車
C.風(fēng)動(dòng)卸作車
D.配作整形車
E.動(dòng)力穩(wěn)定車
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A.高速鐵路無(wú)砟軌道宜采用雙塊式結(jié)構(gòu)形式
B.城際鐵路無(wú)砟軌道宜采用板式結(jié)構(gòu)形式
C.城際鐵路隧道內(nèi)可采用彈性支承塊式結(jié)構(gòu)形式
D.道岔區(qū)無(wú)砟軌道宜采用彈性支承塊式
E.重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道可采用軌枕埋入式結(jié)構(gòu)形式
A.CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道
B.軌枕埋入式無(wú)砟軌道
C.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道
D.彈性支承塊式無(wú)砟軌道
E.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道
A.正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致
B.正線道岔的列車直向通過(guò)速度應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)速度
C.正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號(hào)
D.旅客列車設(shè)計(jì)速度大于160km/h的路段，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無(wú)縫線路及設(shè)計(jì)速度不小于160km/h的路段，不應(yīng)采用交叉渡線
A.貨物列車設(shè)計(jì)速度VH
B.列車軸重P
C.旅客列車設(shè)計(jì)速度VK
D.年通過(guò)總質(zhì)量
E.線下工程質(zhì)量合格
A.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整
B.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→安裝道岔墊板→起平、調(diào)整
C.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、、緊固道岔→起平、調(diào)整
D.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→起平、調(diào)整
最新試題
關(guān)于CRTSⅢ型軌道板預(yù)制鋼筋加工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于機(jī)械化整道砟業(yè)車組上砟整道的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于有砟道床施工的有（）。
關(guān)于CRTS型軌道板自密實(shí)混凝土層拆模及養(yǎng)護(hù)要求的說(shuō)法，正確的有（）。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）以上，且底座外形尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，方可施工隔離層和彈性墊層。
下列自密實(shí)混凝土層施工工序中，屬于“固定裝置及模板復(fù)檢”緊后工序的是（）。
下列鐵路運(yùn)營(yíng)條件中，屬于正線有作軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
關(guān)于道岔組裝要求的說(shuō)法，正確的有（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無(wú)砟道床的有（）等。