在船舶電站的綜合保護(hù)中（）。
①欠壓保護(hù)是保護(hù)用電設(shè)備，保護(hù)動作是由斷路器的欠壓脫扣器實(shí)現(xiàn)的；
②欠壓保護(hù)是保護(hù)發(fā)電機(jī)，保護(hù)動作是由欠壓繼電器實(shí)現(xiàn)的；
③短路保護(hù)是保護(hù)發(fā)電機(jī)，保護(hù)動作由熱保護(hù)繼電器實(shí)現(xiàn)的；
④短路保護(hù)是保護(hù)發(fā)電機(jī)，保護(hù)動作是由斷路器過電流脫扣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的；
⑤逆功保護(hù)是保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)，保護(hù)動作是由斷路器的逆功脫扣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的；
⑥逆功保護(hù)是保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)，保護(hù)動作是由逆功繼電器實(shí)現(xiàn)的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
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A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)
D.保護(hù)空氣斷路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
A.1～3倍額定電流，延時(shí)1～2s
B.3～5倍電流，延時(shí)1～2s
C.1～3倍額定電流，延時(shí)0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時(shí)0.2～0.6s
A.立即自動拉閘，停止系統(tǒng)工作
B.準(zhǔn)確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開
C.立即自動停止原動機(jī)的工作
D.延時(shí)停止系統(tǒng)工作
A.過載保護(hù)，瞬時(shí)動作
B.過載保護(hù)，延時(shí)一定時(shí)間動作
C.分級卸載，瞬時(shí)動作
D.分級卸載，延時(shí)一定時(shí)間動作
最新試題
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎葺p載或無延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。