對(duì)船舶電站綜合保護(hù)的基本要求是（）。
①保護(hù)動(dòng)作的瞬間性；
②保護(hù)動(dòng)作的選擇性；
③保護(hù)動(dòng)作的快速性；
④保護(hù)動(dòng)作的準(zhǔn)確性；
⑤保護(hù)動(dòng)作的周期性；
⑥保護(hù)動(dòng)作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
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A.自動(dòng)分級(jí)卸載
B.過載保護(hù)
C.欠壓保護(hù)
D.特大短路電流保護(hù)
A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)
D.保護(hù)空氣斷路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
A.1～3倍額定電流，延時(shí)1～2s
B.3～5倍電流，延時(shí)1～2s
C.1～3倍額定電流，延時(shí)0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時(shí)0.2～0.6s
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大，則是（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。