A.把有故障發(fā)電機從電網(wǎng)切除
B.電網(wǎng)立即跳閘
C.自動起動備用機組
D.分級卸載
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對船舶電站綜合保護的基本要求是（）。
①保護動作的瞬間性；
②保護動作的選擇性；
③保護動作的快速性；
④保護動作的準確性；
⑤保護動作的周期性；
⑥保護動作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自動分級卸載
B.過載保護
C.欠壓保護
D.特大短路電流保護
在船舶電站的綜合保護中（）。
①欠壓保護是保護用電設(shè)備，保護動作是由斷路器的欠壓脫扣器實現(xiàn)的；
②欠壓保護是保護發(fā)電機，保護動作是由欠壓繼電器實現(xiàn)的；
③短路保護是保護發(fā)電機，保護動作由熱保護繼電器實現(xiàn)的；
④短路保護是保護發(fā)電機，保護動作是由斷路器過電流脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑤逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由斷路器的逆功脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑥逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由逆功繼電器實現(xiàn)的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
A.保護用電設(shè)備
B.保護發(fā)電機
C.保護發(fā)電機的原動機
D.保護空氣斷路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。