A.“T”型解碼網(wǎng)絡(luò)
B.權(quán)電阻解碼網(wǎng)絡(luò)
C.逐次逼近電路
D.雙斜率積分
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A.接通遙控系統(tǒng)電源瞬間
B.把車鐘手柄扳到起動(dòng)位置瞬間
C.換向完成時(shí)刻
D.車令與轉(zhuǎn)向一致時(shí)刻
A.按進(jìn)港按鈕
B.按進(jìn)港按鈕且把車鐘手柄扳到港內(nèi)全速
C.按離港按鈕
D.按離港按鈕，且按應(yīng)急操縱按鈕
A.預(yù)置數(shù)的大小
B.計(jì)數(shù)脈沖頻率的高低
C.D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的快慢
D.車鐘手柄扳動(dòng)的快慢
A.最大
B.適中
C.最小
D.按工況自動(dòng)調(diào)節(jié)
電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動(dòng)過(guò)程正確的是（）。
①第一次起動(dòng)不一定采用時(shí)間起動(dòng)；
②第二次起動(dòng)采用重起動(dòng)；
③時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
④非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定；
⑤非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
⑥第三次起動(dòng)采用重起動(dòng)。
A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥
最新試題
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。