A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計(jì)電壓值
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A.響應(yīng)速度快
B.無調(diào)速器驅(qū)動裝置，安裝簡單
C.轉(zhuǎn)速信號感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式
A.δ2≤2%，Ts≤1秒
B.δ2≤4%，Ts≤2秒
C.δ1≤2%，Ts≤3秒
D.δ1≤10%，Ts≤5秒
A.δ1=2%，Ts=1秒
B.δ1=4%，Ts=2秒
C.δ1=（5～7）%，Ts=（3～5）秒
D.δ1=10%，Ts=7秒
A.調(diào)節(jié)精度高
B.可實(shí)現(xiàn)遙控
C.裝置精度高
D.無調(diào)速器驅(qū)動裝置
Alpha注油器系統(tǒng)是MAN—B&W用于MC系列柴油機(jī)的氣缸油電子控制注油系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由（）組成。
Ⅰ、氣缸油油箱
Ⅱ、氣缸油泵站及起動器面板
Ⅲ、注油器單元及注油器控制單元
Ⅳ、負(fù)荷變送器
Ⅴ、觸發(fā)系統(tǒng)即曲軸編碼器
Ⅵ、備份觸發(fā)系統(tǒng)
Ⅶ、人機(jī)交互面板
A、除Ⅳ其他都是
B、除Ⅵ其他都是
C、Ⅰ～Ⅵ
D、Ⅰ～Ⅶ
最新試題
軸瓦驗(yàn)收時應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。