A.梳形示功圖
B.p-V示功圖
C.純壓縮線圖
D.p-V轉(zhuǎn)角示功圖
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你可能感興趣的試題
A.安裝示功器前要打開(kāi)示功閥吹出其中積炭
B.要畫(huà)出大氣壓力線
C.為使示功圖清楚針尖應(yīng)在示功圖紙上多畫(huà)幾個(gè)循環(huán)
D.測(cè)完示功圖應(yīng)在圖紙上標(biāo)記缸號(hào)
使用機(jī)械示功器可測(cè)取的示功圖有()。
Ⅰ.P-V示功圖
Ⅱ.P-V轉(zhuǎn)角示功圖
Ⅲ.P-j示功圖
Ⅳ.弱彈簧示功圖
Ⅴ.梳形圖
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
A.四沖程柴油機(jī)示功圖高度較高
B.四沖程柴油機(jī)示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機(jī)示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機(jī)示功圖尾部圓滑
A.應(yīng)在盡可能短的同一時(shí)間段內(nèi)測(cè)完各缸
B.測(cè)5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測(cè)示功圖后,為熱工計(jì)算和示功圖分析,應(yīng)測(cè)量和記錄油耗量、油門(mén)刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴(yán)時(shí),不能測(cè)該缸示功圖
最新試題
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。
當(dāng)前重載柴油機(jī),采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。