A、機車完好上道行駛
B、正常速度行駛
C、過彎道、過岔口時不減速、不鳴笛
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你可能感興趣的試題
A、若不刮碰,沒有發(fā)出語音提示,其它巷道的機車或人員誤入時,會發(fā)生機車相撞或機車撞人事故
B、若不刮碰,發(fā)出語音提示,其它巷道的機車或人員誤入時,會發(fā)生機車相撞或機車撞人事故
C、使機車運行速度加快
A、提醒乘車人員不要將身體或頭部探出車外
B、告知其他司機慢行
C、告知其他司機快行
A、放車前先將上部門式擋可靠打開、磕頭擋處于放車狀態(tài)
B、將磕頭擋操作提起后開始放車
C、車輛通過磕頭擋后,磕頭擋處于阻車狀態(tài)
A、50%
B、60%
C、70%
A、車輛掉道傾翻會使把勾工受到擠壓傷害
B、車輛掉道傾翻不會使把勾工受到擠壓傷害
C、礦車運行時把勾工不會被頂板、巷幫刮傷
最新試題
斜巷處理掉道車時要先逐臺檢查車輛連接情況,防止處理過程中發(fā)生竄銷跑車事故。
斜巷處理掉道車時應(yīng)注意的安全事項之一是要先檢查掉道車地點幫頂狀態(tài),處理掉危巖浮石。
主運巷道內(nèi)兩機車同一軌道同一方向行駛時,應(yīng)保持不少于100米的距離。
斜巷把勾工跑盤作業(yè)的危害包括()
斜巷拉放車前應(yīng)檢查車輛連接裝置和掛車數(shù)量是否符合規(guī)定。
在主運巷道內(nèi)作業(yè)前應(yīng)采?。ǎ┌踩胧?/p>
根據(jù)使用螺絲直接固定時,螺絲不上緊、缺固定螺絲現(xiàn)象判斷礦車與大件間固定不合格。
裝運軌道時應(yīng)注意的安全事項之一是不得超高裝車。
電機車進(jìn)入彎道、道岔、行人岔口處要在距彎道、道岔、行人岔口20米處提前減速、鳴笛。
違章指揮是“三違”中危害最大的一種。管理者和指揮者的違章指揮行為往往會引導(dǎo)、促使員工的違章作業(yè)行為,而且使之具有()