通常在封缸運(yùn)行時(shí)均應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn)，其可維持的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮的因素是（）。
Ⅰ．各缸排溫不超過(guò)標(biāo)定值
Ⅱ．排煙顏色
Ⅲ．柴油機(jī)振動(dòng)
Ⅳ．增壓器喘振
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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通常在封缸運(yùn)行時(shí)，采取必不可少的應(yīng)急措施和考慮的因素是（）。
Ⅰ．抬起噴油泵滾輪
Ⅱ．關(guān)閉噴油泵的進(jìn)出口閥
Ⅲ．考慮柴油機(jī)振動(dòng)
Ⅳ．考慮增壓器喘振
Ⅴ．考慮排氣溫度
Ⅵ．考慮排氣顏色
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.缸數(shù)小于6或以下者允許封一個(gè)缸
B.缸數(shù)大于6者允許封二個(gè)缸
C.不允許連續(xù)發(fā)火的兩個(gè)缸同時(shí)封缸
D.封缸后應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.曲軸過(guò)度磨損
B.淡水壓力降低
C.柴油機(jī)強(qiáng)烈振動(dòng)
D.排氣溫度下降
A.增大
B.減小
C.不變
D.無(wú)規(guī)律
A.1
B.1.5
C.1.6～1.7
D.2
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)