A.大缸徑，焊接結(jié)構(gòu)
B.超長行程，低油耗
C.廢氣渦輪增壓，低油耗
D.使用劣質(zhì)油，低速化
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柴油機向長行程發(fā)展的原因有（）。
Ⅰ．燃氣膨脹充分
Ⅱ．對彎流掃氣，改善掃氣質(zhì)量
Ⅲ．降低轉(zhuǎn)速，提高螺旋槳效率
Ⅳ．提高增壓壓力
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
現(xiàn)代船用低速柴油機的發(fā)展特點有（）。
Ⅰ．增大行程缸徑比
Ⅱ．增大缸徑，提高功率
Ⅲ．采用鉆孔冷卻
Ⅳ．等壓增壓
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
現(xiàn)代船用低速柴油機的發(fā)展特點有（）。
Ⅰ．增大行程缸徑比S/D
Ⅱ．提高轉(zhuǎn)速，增大功率
Ⅲ．減小行程缸徑比S/D
Ⅳ．燃燒室采用鉆孔冷卻
Ⅴ．增大缸徑，提高功率
Ⅵ．廣泛采用等壓增壓
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有：（）。
Ⅰ、增大行程缸徑比；
Ⅱ、增大噴油提前角；
Ⅲ、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)；
Ⅳ、采用可變噴油定時；
Ⅴ、降低摩擦損失功
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.平均指示壓力、轉(zhuǎn)速、機械效率
B.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速
C.平均指示壓力、有效效率
D.平均有效壓力、轉(zhuǎn)速
最新試題
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用（）。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
對主軸承要求不正確的是：（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。