單項(xiàng)選擇題企業(yè)直接為運(yùn)輸旅客、貨物發(fā)生的耗費(fèi)稱為（），它是反映鐵路生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)指標(biāo)。
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營成本
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1.單項(xiàng)選擇題會(huì)計(jì)成本是（）。
A.機(jī)會(huì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
2.單項(xiàng)選擇題基礎(chǔ)設(shè)施成本的其他支出、管理費(fèi)用的其他支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營業(yè)外支出按周轉(zhuǎn)量比例分?jǐn)偭腥肟瓦\(yùn)總支出、貨運(yùn)總支出和行包總支出。在計(jì)算周轉(zhuǎn)量分?jǐn)偙壤龝r(shí)，旅客周轉(zhuǎn)量、行包周轉(zhuǎn)量需乘以系數(shù)（）。
A.1.26
B.2.04
C.2.36
D.3.21
3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)的邊際成本是指（）。
A.增加單位成本而增加的運(yùn)量
B.增加單位投入而減少的成本
C.增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量
D.近期發(fā)生的少量成本
4.單項(xiàng)選擇題從資源的稀缺性前提出發(fā)，當(dāng)將一定資源用于某一用途時(shí)，這項(xiàng)資源就不能用于其他用途，這種因?qū)①Y源用于某一用途而放棄其他用途可能帶來的收益，就是資源用于該用途的（）。
A.機(jī)會(huì)成本
B.會(huì)計(jì)成本
C.沉沒成本
D.變動(dòng)成本
5.不定項(xiàng)選擇某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率和降低額分別是()和()
A.2.68%
B.3.98%
C.6.298元/萬噸公里
D.9.353元/萬噸公里
E.7.298元/萬噸公里
最新試題
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的方法按其性質(zhì)可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬換算噸公里。
題型：單項(xiàng)選擇題
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
題型：單項(xiàng)選擇題
上半年固定總支出為（）千元。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題