單項(xiàng)選擇題在區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場的表現(xiàn)形式中，（）是指物流中心城市區(qū)域內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平及發(fā)達(dá)程度。

A.吸引力
B.通達(dá)性
C.商品交換
D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題我國某些區(qū)域已經(jīng)基本具備了第二階段物流業(yè)發(fā)展的條件，該階段是指（）。

A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
D.供應(yīng)鏈階段

3.單項(xiàng)選擇題目前鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)中的（）兩項(xiàng)收費(fèi)已被取消。

A.發(fā)送綜合服務(wù)和到達(dá)綜合服務(wù)
B.發(fā)送綜合服務(wù)和運(yùn)送綜合服務(wù)
C.發(fā)送綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
D.中轉(zhuǎn)綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)

4.單項(xiàng)選擇題兩批貨物共同使用游車時(shí)，游車運(yùn)費(fèi)（）。

A.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/3計(jì)費(fèi)
B.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
C.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1倍計(jì)費(fèi)
D.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)

5.單項(xiàng)選擇題鐵路旅客票價(jià)中的客票票價(jià)包括（）。

A.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)
B.硬座票價(jià)、臥鋪票價(jià)
C.加快票價(jià)、軟座票價(jià)
D.加快票價(jià)、軟臥票價(jià)、空調(diào)票價(jià)

6.單項(xiàng)選擇題平均成本定價(jià)法一般適用于（）的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。

A.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源比較穩(wěn)定
B.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源不太穩(wěn)定
C.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源比較穩(wěn)定
D.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源不太穩(wěn)定

7.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)市場需求開行了“球迷專列”、“旅游專列”，這種策略屬于（）。

A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
B.縮減產(chǎn)品組合策略
C.外包產(chǎn)品組合策略
D.產(chǎn)品線延伸策略

8.單項(xiàng)選擇題當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)、運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性（）。

A.主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位
B.主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位
C.主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位
D.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，空間效用居于次要地位

9.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括（）。

A.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品
B.核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品
C.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品
D.骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品