A.試制設(shè)計(jì)
B.出模型
C.生產(chǎn)設(shè)計(jì)
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你可能感興趣的試題
A.模型設(shè)計(jì)
B.流程設(shè)計(jì)
C.概念設(shè)計(jì)
A.底盤的負(fù)荷能力
B.輪胎的負(fù)荷能力
C.車架的負(fù)荷能力
A.長(zhǎng)度
B.高度
C.尺寸
A.發(fā)動(dòng)機(jī)——分動(dòng)器——各驅(qū)動(dòng)橋
B.發(fā)動(dòng)機(jī)——減速器——分動(dòng)器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)——驅(qū)動(dòng)橋——減速器
A.循環(huán)球式
B.齒輪齒條式
C.蝸桿滾輪式
D.蝸桿指銷式
最新試題
增加鋼板彈簧長(zhǎng)度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小，則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生？（）
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是：（）和約束條件。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，哪些選項(xiàng)正確？（）
汽車形式是指（）、（）、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。