25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能按規(guī)定輸出（）等。

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結構緊湊、可靠性高。

激磁回路是（）可控整流電路。

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當161～162號線（）時，制冷壓縮機將不能啟動。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應急措施，包括極端情況下的手動應急措施。

KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術。

25T型客車充電限流值為（）

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。

PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。