對于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個關(guān)鍵因素。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。

使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準(zhǔn)。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

車架式車身的車架定位方式為（）。

在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身和一些部件進行如下（）保護。

在有些應(yīng)力沒有完全消除時，可能出現(xiàn)（）。