單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時(shí)須堆焊后加工。

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換，其他部位裂紋時(shí)須焊修。

草元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）