C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

F8型分配閥的主閥是（）平衡機構(gòu)。

單元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

列車試驗時，最小減壓量為（）