A.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施
C.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
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A.波形磨耗
B.表面裂紋
C.軌頂面擦傷
D.內(nèi)部裂紋
E.銹蝕
A.勘察設(shè)計
B.工程施工
C.運營維護
D.軌道鋪設(shè)
A.勘察設(shè)計
B.工程施工
C.運營維護
D.工程驗交
A.天氣變化時
B.作業(yè)中
C.作業(yè)后
D.早、中、晚
E.作業(yè)前
A.尖前部分
B.轉(zhuǎn)轍器
C.連接部分及岔枕
D.中間連接部分（導(dǎo)曲線部分）
E.轍叉及護軌
最新試題
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi)，（）在仰拱回填層上設(shè)計，無仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
（）是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
高鐵無砟軌道CPⅢ點測量方法為（）。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)中多車進出封鎖地段應(yīng)連掛運行，并在（）分解和連掛。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車（）方可進行。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為（）mm。