A．船舶航行時(shí)的穩(wěn)性
B．船舶在靜水中橫搖時(shí)的穩(wěn)性
C．傾角大于15°時(shí)的穩(wěn)性
D．船舶有角加速度搖擺時(shí)穩(wěn)性
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A．穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=1
B．橫搖力矩等于復(fù)原力矩
C．橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩作的功
D．重力等于浮力
A．穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功
B．穩(wěn)性力矩所做的功大于外力距作的功
C．穩(wěn)性力矩所做的功小于外性力矩作的功
D．穩(wěn)性力矩等于外力距
A．變好
B．變差
C．不變
D．無法確定
A.初穩(wěn)性
B.動(dòng)穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A．最小傾覆力矩的大小
B．靜平衡角的大小
C．最大靜穩(wěn)性力矩的大小
D．穩(wěn)性力矩作功的大小
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶抗沉性主要是指（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。