A．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
B．配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降
C．集油室污油乳化嚴(yán)重
D．泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
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A．艙底水油分濃度監(jiān)視器
B．艙底水油分濃度報警器
C．壓載水油分濃度監(jiān)視系統(tǒng)
D．三者全部
A．熒光法
B．光學(xué)濁度法
C．紅外吸收法
D．紫外吸收法
A．將樣水中油分乳化
B．消除雜質(zhì)和氣泡引起的誤差
C．充分分離樣水中的油液
D．前述A和B
采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有（）。
Ⅰ、砂；Ⅱ、波紋管；、‘Ⅲ、微孔塑料；Ⅳ、合成纖維；Ⅴ、活性炭；Ⅵ、焦炭。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A．排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時排出，連同排出水一起流出分離器
B．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
C．配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降
D．專用配套螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率降低
最新試題
海面溢油擴(kuò)散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴(kuò)散同時還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
在我國（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
（）萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。
以下哪項不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。