A.道岔是機車車輛從一股軌道越過另一軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限值列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有3種:連接、交叉、連接與交叉的組合
B.道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限值列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有3種:連接、交叉、連接與交叉的組合
C.道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔具有數(shù)量少,構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限值列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有3種:連接、交叉、連接與交叉的組合
D.道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限值列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有2種:連接、交叉
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A.30、30、40
B.20、20、40
C.20、30、40
D.15、30、40
A.A、B兩種類型
B.A、B、C三種類型
C.A、C兩種類型
D.Ⅰ、Ⅱ兩種類型
A.板式軌道主要有WJ-2型扣件、預(yù)制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
B.板式軌道主要有60kg/m、預(yù)制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
C.板式軌道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、預(yù)制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土組成
D.板式軌道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、預(yù)制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
A.18-20t/Km
B.20-22t/Km
C.20-24t/Km
D.24-30t/Km
A.C25
B.C30
C.C40
D.C50
最新試題
在地鐵區(qū)間施工中,常用施工方法有()
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
噴錨暗挖施工一般會涉及到()、()、()等三大類支護形式(階段)。
地鐵車站與區(qū)間可按()、()、()、()等進行不同的分類。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點,所以對軌道交通的規(guī)劃需要進行充分的可行性研究并完成立項-報批手續(xù)?()
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
軌道交通線路設(shè)計一般包括()、()、()和()等幾方面設(shè)計內(nèi)容。
地鐵單開普通道岔的組成部分包含:()、()、()等。