A.堅(jiān)持以公眾需求為引導(dǎo)
B.堅(jiān)持全面協(xié)調(diào)發(fā)展
C.堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
D.堅(jiān)持以科技為依托
E.堅(jiān)持以創(chuàng)新為動(dòng)力
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A.中央投資
B.地方集資
C.社會(huì)融資
D.利用外資
A.客運(yùn)服務(wù)未得到足夠重視，服務(wù)手段和措施未能跟上
B.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)組織模式落后，服務(wù)模式單一
C.行業(yè)監(jiān)督管理力度小，服務(wù)質(zhì)量不高
A.安全隱患嚴(yán)重，事故頻發(fā)
B.信息資源整合程度不高，服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)滯后
C.客運(yùn)樞紐建設(shè)緩慢，公眾換乘不便捷
D.售票系統(tǒng)落后，公眾購(gòu)票渠道單一
A.車(chē)輛結(jié)構(gòu)不盡合理，裝備服務(wù)水平有待提高
B.公路貨運(yùn)基礎(chǔ)薄弱，安全服務(wù)形勢(shì)依然嚴(yán)峻
C.站場(chǎng)設(shè)施發(fā)展滯后，節(jié)點(diǎn)銜接服務(wù)水平亟待提高
D.運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)低迷，超載超限屢禁不止
E.信息化總體水平低，服務(wù)效率有待提高
F.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈無(wú)序，誠(chéng)信服務(wù)體系亟待完善
A.經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高要求
B.社會(huì)進(jìn)步迫切要求改善民生
C.農(nóng)村基本客運(yùn)服務(wù)需均等化
D.成品油價(jià)格持續(xù)上漲，公路客運(yùn)企業(yè)成本壓力進(jìn)一步增大
最新試題
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
貨運(yùn)公司開(kāi)辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
零擔(dān)貨物裝車(chē)是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車(chē)前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
線路運(yùn)行費(fèi)用（相當(dāng)于車(chē)輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用）是生產(chǎn)過(guò)程中直接費(fèi)用的支出，主要指（）等。