單項(xiàng)選擇題SCATS區(qū)域控制系統(tǒng)屬于以下哪種控制類(lèi)型？（）
A.集中、方案選擇式
B.集中、方案生成式
C.分層、方案選擇式
D.分層、方案生成式
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1.單項(xiàng)選擇題某條主要干道上有四個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)燈的同步式協(xié)調(diào)控制，交叉口之間的間距都是80米，系統(tǒng)的周期長(zhǎng)度為80秒，各交叉口綠紅時(shí)間比為50：50，如果車(chē)隊(duì)的行駛速度是12米/秒，則該系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的綠波帶寬為（）。
A.27.6%
B.25%
C.20%
D.23.4%
2.單項(xiàng)選擇題?在某信號(hào)交叉口行人需要穿越的距離是24米，行人最小15%步行速度是1.2米/秒，行人的最小啟動(dòng)時(shí)間是4秒，則以下信號(hào)配時(shí)能滿足行人過(guò)街要求的為（）。
A.綠燈18秒，黃燈2秒，全紅2秒
B.綠燈19秒，黃燈3秒，全紅2秒
C.綠燈20秒，黃燈3秒
D.綠燈20秒，黃燈2秒，全紅1秒
3.多項(xiàng)選擇題?停車(chē)交通供需平衡管理的主要措施包括（）。
A.停車(chē)收費(fèi)管理
B.停車(chē)場(chǎng)出入口管理
C.停車(chē)設(shè)施共享管理
D.空間分區(qū)管理
4.多項(xiàng)選擇題?以下哪些情況下，需要限制機(jī)動(dòng)車(chē)速度？（）
A.住宅區(qū)、學(xué)校等特殊用地
B.道路轉(zhuǎn)彎半徑小
C.道路視距不足
D.采用同步式交叉口干線協(xié)調(diào)控制
5.多項(xiàng)選擇題?以下哪些交通標(biāo)志具有強(qiáng)制性效果？（）
A.
B.
C.
D.
最新試題
在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。
題型：判斷題
感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。
題型：判斷題
車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)要求車(chē)輛具備哪些技術(shù)和功能？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
門(mén)到門(mén)的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
題型：判斷題
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。
題型：判斷題
定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題