單項(xiàng)選擇題某條主要干道上有四個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)燈的同步式協(xié)調(diào)控制，交叉口之間的間距都是80米，系統(tǒng)的周期長(zhǎng)度為80秒，各交叉口綠紅時(shí)間比為50：50，如果車隊(duì)的行駛速度是12米/秒，則該系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的綠波帶寬為（）。
A.27.6%
B.25%
C.20%
D.23.4%
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1.單項(xiàng)選擇題?在某信號(hào)交叉口行人需要穿越的距離是24米，行人最小15%步行速度是1.2米/秒，行人的最小啟動(dòng)時(shí)間是4秒，則以下信號(hào)配時(shí)能滿足行人過街要求的為（）。
A.綠燈18秒，黃燈2秒，全紅2秒
B.綠燈19秒，黃燈3秒，全紅2秒
C.綠燈20秒，黃燈3秒
D.綠燈20秒，黃燈2秒，全紅1秒
2.多項(xiàng)選擇題?停車交通供需平衡管理的主要措施包括（）。
A.停車收費(fèi)管理
B.停車場(chǎng)出入口管理
C.停車設(shè)施共享管理
D.空間分區(qū)管理
3.多項(xiàng)選擇題?以下哪些情況下，需要限制機(jī)動(dòng)車速度？（）
A.住宅區(qū)、學(xué)校等特殊用地
B.道路轉(zhuǎn)彎半徑小
C.道路視距不足
D.采用同步式交叉口干線協(xié)調(diào)控制
4.多項(xiàng)選擇題?以下哪些交通標(biāo)志具有強(qiáng)制性效果？（）
A.
B.
C.
D.
5.多項(xiàng)選擇題?以下哪些措施屬于交通需求管理的范疇？（）
A.擁擠道路收費(fèi)通行
B.交通引導(dǎo)土地利用發(fā)展
C.交叉口信號(hào)控制
D.錯(cuò)時(shí)上下班管理
最新試題
下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。
題型：判斷題
往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問題。
題型：判斷題
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
題型：判斷題
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
題型：判斷題
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
題型：多項(xiàng)選擇題