A.綠燈18秒，黃燈2秒，全紅2秒
B.綠燈19秒，黃燈3秒，全紅2秒
C.綠燈20秒，黃燈3秒
D.綠燈20秒，黃燈2秒，全紅1秒
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A.停車收費(fèi)管理
B.停車場(chǎng)出入口管理
C.停車設(shè)施共享管理
D.空間分區(qū)管理
A.住宅區(qū)、學(xué)校等特殊用地
B.道路轉(zhuǎn)彎半徑小
C.道路視距不足
D.采用同步式交叉口干線協(xié)調(diào)控制
A.
B.
C.
D.
A.擁擠道路收費(fèi)通行
B.交通引導(dǎo)土地利用發(fā)展
C.交叉口信號(hào)控制
D.錯(cuò)時(shí)上下班管理
A.交叉口進(jìn)口車道拓寬
B.減小交叉口轉(zhuǎn)彎半徑
C.進(jìn)行干線交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制
D.在機(jī)動(dòng)車視距不足處設(shè)置人行橫道
最新試題
交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。
下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。
在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說法錯(cuò)誤的是（）。
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）
影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。
公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。
車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。