汽車(chē)銷(xiāo)售員喬·吉拉德的推銷(xiāo)方式有點(diǎn)與眾不同,他會(huì)做一些在別人看來(lái)費(fèi)力不討好的事。例如,他的1萬(wàn)多名顧客每個(gè)月都會(huì)收到他寄來(lái)的問(wèn)候卡,上面永遠(yuǎn)只有這樣一句話:“我喜歡你。”除此之外,別無(wú)他語(yǔ),也別無(wú)他物。這樣一種不可思議的方法幫助喬平均每天賣(mài)出5輛車(chē),創(chuàng)造出連續(xù)12年銷(xiāo)售第一的奇跡,被吉尼斯世界紀(jì)錄稱為“世界上最了不起的賣(mài)車(chē)人”。
喬·吉拉德運(yùn)用的最獨(dú)特銷(xiāo)售“秘訣”是()。
A.細(xì)節(jié)決定成敗
B.莫以善小而不為
C.喜歡可以引起喜歡
D.千里之行,始于足下
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A.密葉
B.地面
C.碎影
D.月光
中國(guó)老百姓無(wú)論怎樣窮、怎樣苦,也往往要從牙縫里擠出錢(qián)來(lái),供孩子上學(xué)念書(shū)。他們很清楚只有這樣才可能從根本上改變命運(yùn),才可能擁有未來(lái)。運(yùn)用到國(guó)家政策層面,毫無(wú)疑問(wèn),教育只應(yīng)該是公益事業(yè),是燒錢(qián)的事業(yè)。
這句話中“燒錢(qián)的事業(yè)”可以理解為()。
A.教育是一項(xiàng)非常費(fèi)錢(qián)的事業(yè)
B.對(duì)教育應(yīng)該投資而不應(yīng)從中謀利
C.對(duì)教育的投資可能無(wú)法收回成本
D.國(guó)家應(yīng)該增加教育投資力度
A.語(yǔ)言符號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸和轉(zhuǎn)換
B.用數(shù)字化的快速運(yùn)算來(lái)處理非數(shù)值符號(hào)
C.以符號(hào)系統(tǒng)為主要研究對(duì)象
D.科學(xué)發(fā)展日新月異的要求
低碳城市是一個(gè)新生事物,沒(méi)有現(xiàn)成可借鑒的模式。專家指出,對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)問(wèn)題上,首先需要澄清“低碳等于貧困”、“低碳等于高成本”等誤區(qū)。低碳經(jīng)濟(jì)是在較高的文明發(fā)展水平下,出現(xiàn)的一種碳生產(chǎn)力水平較高、但人均碳排放水平較低的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中,能源結(jié)構(gòu)的清潔化和資源稟賦起著決定性作用,單位產(chǎn)出所需要的能源消耗不斷下降。
“這個(gè)過(guò)程”指的是()。
A.建設(shè)低碳城市的過(guò)程
B.提高社會(huì)文明程度的過(guò)程
C.降低人均碳排放水平的過(guò)程
D.轉(zhuǎn)變對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)的過(guò)程
A.環(huán)境文化
B.廣義環(huán)境文化
C.狹義環(huán)境文化
D.精神成果和物質(zhì)成果
最新試題
結(jié)合全文,天壇的大量圓形建筑具有什么含義?
副校長(zhǎng):我主張王老師和邱老師中至多有一人可以被推薦為國(guó)家級(jí)教學(xué)名師候選人。校長(zhǎng):我不同意。以下哪項(xiàng)最準(zhǔn)確地表達(dá)了校長(zhǎng)的意見(jiàn)?()
環(huán)境文化從廣義上講,既包括物質(zhì)的成果,又包括精神的成果;從狹義上講,則只包括精神的成果,它主要指那些在環(huán)境保護(hù)問(wèn)題上所取得的民族的、國(guó)家的,甚至是整個(gè)人類(lèi)的廣泛共識(shí),以及含有這些“共識(shí)”內(nèi)容的多種文化藝術(shù)的表現(xiàn)形式。文段中的“它”指代的應(yīng)是()。
“看著人類(lèi)這種狂妄的表現(xiàn),大自然一定會(huì)竊笑——就像母親面對(duì)無(wú)知的孩子那樣的笑”中“這種狂妄的表現(xiàn)”指的是什么?“竊笑”的依據(jù)是什么?
進(jìn)入6月份,不少市民發(fā)現(xiàn)蚊子越來(lái)越多,簡(jiǎn)直無(wú)法控制,滅蚊劑也殺不完,一些曾經(jīng)“一用就靈”的滅蚊劑如今漸漸失效。在各大醫(yī)院皮膚科被蚊蟲(chóng)叮咬的兒童患者擠滿了病房。以下哪項(xiàng)不是這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因?()
天壇大約有十萬(wàn)株樹(shù),你認(rèn)為這些樹(shù)木的作用與本文所概括的“高、圓、清”三點(diǎn)中的哪一點(diǎn)關(guān)系最大?為什么?
低碳城市是一個(gè)新生事物,沒(méi)有現(xiàn)成可借鑒的模式。專家指出,對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)問(wèn)題上,首先需要澄清“低碳等于貧困”、“低碳等于高成本”等誤區(qū)。低碳經(jīng)濟(jì)是在較高的文明發(fā)展水平下,出現(xiàn)的一種碳生產(chǎn)力水平較高、但人均碳排放水平較低的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中,能源結(jié)構(gòu)的清潔化和資源稟賦起著決定性作用,單位產(chǎn)出所需要的能源消耗不斷下降。“這個(gè)過(guò)程”指的是()。
文章最后一段,作者說(shuō)“交出去的鑰匙上,像是綴滿了珠鉆,而它們卻是我在這人生旅途上奔波時(shí)的汗滴與淚滴?!弊髡呦胍磉_(dá)什么?談?wù)勀愕目捶ā?/p>
有人認(rèn)為試圖通過(guò)收費(fèi)來(lái)治堵,不但是一種典型的“懶政思維”,還會(huì)加劇社會(huì)不公。但請(qǐng)?jiān)O(shè)想一下,大城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量動(dòng)輒以幾百萬(wàn)輛計(jì),而常住人口數(shù)量卻有兩三千萬(wàn)。如果以此推論,對(duì)生活在大城市中卻沒(méi)有車(chē)的老百姓而言,無(wú)論是公務(wù)車(chē)還是私家車(chē)的存在,本就影響了他們正常的出行。因此,從解決公共交通擁堵的立場(chǎng)出發(fā),提高私家車(chē)的使用成本與限制公務(wù)車(chē)的出行都具有現(xiàn)實(shí)的合理性。從上面這段文字可以看出,作者對(duì)收取擁堵費(fèi)的態(tài)度是()。
如何理解“生而為人,我們不可能拒絕人群”這句話,談?wù)勀愕目捶ā?/p>