A.施工放樣
B.每層的松鋪厚度，橫坡
C.壓實(shí)機(jī)械的噸位
D.分層壓實(shí)，控制填土的含水量
E.防止工程車輛在成形路基上的通行
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A.非軟土路基的沉降最大處超過150mm，或沉降30mm以上累計(jì)超過合同段路基長度的10%
B.非軟土路基的沉降最大處超過150mm，且沉降30mm以上累計(jì)超過合同段路基長度的5%
C.邊坡單處塌方長度超過10m，且多處塌方累計(jì)長度超過合同段邊坡長度的5%
D.邊坡單處塌方長度超過10m，或多處塌方累計(jì)長度超過合同段邊坡長度的5%
A.支架基礎(chǔ)
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
A.拱肋拱軸線的控制
B.預(yù)拱度的控制
C.梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制
D.支座、護(hù)欄等預(yù)埋件的位置控制
A.擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
A.單項(xiàng)工程
B.單位工程
C.分部工程
D.分項(xiàng)工程
最新試題
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80／1-2004的規(guī)定，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定時(shí)，分項(xiàng)工程評分值不小于（）分者為合格。
某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是（）。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。
在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有（）。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)?。ǎ┰噳K進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。