A.支架基礎(chǔ)
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
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A.拱肋拱軸線的控制
B.預拱度的控制
C.梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制
D.支座、護欄等預埋件的位置控制
A.擴大基礎(chǔ)
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
A.單項工程
B.單位工程
C.分部工程
D.分項工程
A.護筒埋深
B.泥漿指標控制
C.沉淀厚度
D.鋼筋籠接頭質(zhì)量
A.60
B.65
C.75
D.80
A.合格、不合格
B.優(yōu)良、中、不合格
C.優(yōu)良、合格、不合格
D.中、不合格
A.裝飾
B.整修
C.返工
D.綜合處理
A.該分項按評分值90％計算后不合格
B.該分項大于75分合格
C.該分項評分值在計算分部得分時按90％計算
D.該分項評分值在評定分項工程時不按90％計算
A.整修
B.綜合處理辦法
C.返工
D.可以不做任何處理
A.集料的級配和石料的壓碎值
B.每層的松鋪厚度，橫坡
C.混凝土材料的檢查與試驗
D.基底地基承載力的確認
最新試題
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標是（）。
某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應采取的處理方法是（）。
工程質(zhì)量檢驗評分應以（）為單元，采用百分制進行。
按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80／1-2004進行質(zhì)量評定時，工程質(zhì)量等級評定分（）。
在斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工中，索塔的傾斜度要求（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。