A.新船員
B.老船員
C.新老船員
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A.老船員
B.新船員
C.新老船員
A.單調(diào)單一
B.靈活多樣
C.傳統(tǒng)式
A.安全意識(shí)
B.勞動(dòng)紀(jì)律
C.涉外紀(jì)律
A.勞動(dòng)紀(jì)律教育
B.安全技能訓(xùn)練
C.以上都是
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。
①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象
②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明
③講解、示范和寫出主要步驟
④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
A.①②③④
B.④③②①
C.③②①④
最新試題
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。