A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.以上都是
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A.承運(yùn)人/收貨人
B.托運(yùn)人/收貨人
C.承運(yùn)人/托運(yùn)人
D.托運(yùn)人/承運(yùn)人
A.完全
B.銀行
C.轉(zhuǎn)讓人
D.指示人
在提單背書轉(zhuǎn)讓中，按照背書方法來區(qū)分，背書可劃分為（）。
①記名背書；
②指示背書；
③不記名背書；
④空白背書。
A.①-④
B.①②
C.③④
D.②④
A.和《漢堡規(guī)則》都采用完全
B.是完全過失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是不完全
C.和《漢堡規(guī)則》都不采用
D.是不完全過失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是完全
A.預(yù)借B/L
B.倒簽B/L
C.不清潔B/L
D.收貨待運(yùn)B/L
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）