A.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
D.運(yùn)輸組織者市場(chǎng)活動(dòng)產(chǎn)生的勞動(dòng)價(jià)值
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A.專(zhuān)家調(diào)查法
B.估計(jì)預(yù)測(cè)法
C.函詢(xún)調(diào)查法
D.模型計(jì)算法
E.貨運(yùn)人員意見(jiàn)綜合法
A.用戶(hù)保密資料
B.市場(chǎng)調(diào)查
C.有關(guān)部門(mén)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料
D.運(yùn)輸企業(yè)本身積累資料
E.國(guó)外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)
A.及時(shí)性
B.系統(tǒng)性
C.針對(duì)性
D.經(jīng)濟(jì)合理性
E.安全可靠性
A.運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況
B.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式
C.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、規(guī)模
D.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的價(jià)格水平
E.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模和市場(chǎng)占有率
A.人均收入水平
B.安全性
C.運(yùn)送時(shí)間
D.可靠性
E.可達(dá)性
最新試題
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70％，機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里，機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車(chē)有（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車(chē)調(diào)查確定，硬席座車(chē)購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車(chē)的使用年限為（）年。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。