A.遇險通信
B.搜救協(xié)調(diào)通信
C.現(xiàn)場通信
D.尋位
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A.啟動VHF DSC報警隨后在VHF上進(jìn)行遇險通信
B.啟動MF/HF DSC報警隨后在MF/HF上進(jìn)行無線電話遇險通信
C.啟動Inmarsat船站進(jìn)行報警并隨后用船站進(jìn)行遇險通信
D.啟動EPIRB
A.半工作狀態(tài)
B.正常工作
C.關(guān)閉狀態(tài)
D.根據(jù)需要開機(jī)工作
A.大西洋東、大西洋西、太平洋和印度洋
B.大西洋、太平洋、印度洋和北冰洋
C.大西洋西、北冰洋、印度洋和太平洋
D.大西洋、印度洋、北冰洋、太平洋
A.向岸上報警
B.現(xiàn)場通信與尋位
C.向附近船舶報警
D.向岸上和附近船報警
A.尋位
B.現(xiàn)場通信
C.駕駛臺通信
D.報警
最新試題
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會把（）存檔（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。