單項選擇題供應(yīng)物流模式主要有供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、()供應(yīng)鏈物流供應(yīng)

A.采購管理
B.庫存管理
C.運輸管理
D.自供與外協(xié)


你可能感興趣的試題

2.單項選擇題貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()

A.已裝船提單
B.收貨待運提單
C.清潔提單
D.不清潔提單

3.單項選擇題請確認裝卸平臺屬于哪種類型?其主要作用是什么?()

A.開放式裝卸平臺,增強保安及環(huán)境控制
B.穿墻式裝卸平臺,增強保安及環(huán)境控制
C.冷庫式裝卸平臺,增強環(huán)境控制
D.開放式裝卸平臺增強環(huán)境控制

4.單項選擇題“你為什么要采用XX公司的ERP軟件”是詢問法中哪一方面的內(nèi)容()

A.闡述詢問
B.意見詢問
C.事實詢問
D.記錄詢問

5.單項選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中,物流活動分散,導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說明這種沖突的說法是()

A.市場部或銷售部為了加快客戶的響應(yīng)速度,往往趨向于增加庫存;財務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn),希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額,從而趨向于減少庫存。
B.市場部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶,希望能快速處理客戶訂單,這通常會引起客戶訂單處理成本的增加;財務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本。
C.市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中,減少送貨成本和送貨時間,希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合,實現(xiàn)分散倉儲;車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運問題,希望成品庫盡量靠近車間,實現(xiàn)車間倉儲。
D.車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效,希望能以較短的時間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品,實現(xiàn)高效率生產(chǎn);財務(wù)部希望單位時間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品,以便將制造費用和管理費用分攤在更多的產(chǎn)品上,從而降低單位產(chǎn)品的成本。

最新試題

次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。

題型:單項選擇題

數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。

題型:單項選擇題

合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。

題型:多項選擇題

機電配件平庫出庫時,一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。

題型:多項選擇題

MRP的發(fā)展過程,它曾經(jīng)歷過()幾個階段,發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段,這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。

題型:多項選擇題

合理的期量標(biāo)準為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

題型:多項選擇題

消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。

題型:單項選擇題

在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。

題型:多項選擇題

在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準時制生產(chǎn)原則中的()準時原則。

題型:單項選擇題

訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。

題型:多項選擇題