A.輪乘制
B.包乘制
C.固定班組制
D.驗(yàn)票制
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A.協(xié)助客運(yùn)乘務(wù)組維持列車秩序
B.調(diào)解旅客糾紛
C.做好旅客安全保衛(wèi)工作
D.組織好列車飲食供應(yīng)
A.票額分配方案
B.固定票額
C.變動票額
D.票額
A.旅客乘車便利方式
B.旅客的出行目的
C.旅客的旅行需求
D.旅客乘車舒適程度
A.普通貨物運(yùn)輸合同
B.特殊貨物運(yùn)輸合同
C.危險貨物運(yùn)輸合同
D.整車貨物運(yùn)輸合同
E.零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同
A.影響鐵路運(yùn)輸安全的因素有人、機(jī)(設(shè)備)、環(huán)境和管理四大要素
B.管理是系統(tǒng)安全的核心
C.設(shè)備是系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)
D.環(huán)境是系統(tǒng)安全的外部條件
E.管理是系統(tǒng)安全的關(guān)鍵
最新試題
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70%,機(jī)車日車公里平均為500公里,機(jī)車大修定檢公里為80萬公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時間表示的大修周期為()年。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
高價互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點(diǎn)有()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。