A.為采掘工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站
B.為加工工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站
C.為列車作業(yè)服務(wù)的工業(yè)站
D.多企業(yè)公用的工業(yè)站
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A.橫列式
B.貫通式
C.縱列式
D.混合式
A.邊界換裝站
B.國(guó)境換裝站
C.國(guó)際換裝站
D.海外換裝站
A.年度
B.季度
C.月度
D.每天
A.中轉(zhuǎn)箱區(qū)應(yīng)布置在便于集裝箱直接換裝的交通便利處
B.拼裝箱區(qū)和掏箱區(qū)應(yīng)盡量布置在倉(cāng)庫(kù)附近
C.周轉(zhuǎn)和維修箱區(qū)應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離維修車間一側(cè)
D.堆場(chǎng)應(yīng)該有一定坡度，以利排水，但是要力求平坦，以利堆碼穩(wěn)妥
A.橫列盡端式
B.縱列混合式
C.縱列盡端式
D.縱列通過式
最新試題
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
引起曲線阻力的原因有（）。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。