A.分電器蓋漏電
B.火花塞燒蝕
C.點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
D.點(diǎn)火線圈一次繞組斷開
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A.減小
B.增大
C.不變
D.可能增大，也可能減小
A.Me＝Pe.n
B.Me＝9550Pe/n
C.Me＝9550n/Pe
D.Me＝9550Pe.n
A.凸輪軸的升程
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.柱塞的有效直徑
D.柱塞的有效行程
A.當(dāng)爆燃傳感器及其電路發(fā)生故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU將點(diǎn)火提前角固定在一個(gè)適當(dāng)值。
B.失效保護(hù)系統(tǒng)中，通常按節(jié)氣門開度0°或25°設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)氣門位置傳感器型號(hào)。
C.失效保護(hù)系統(tǒng)就是保證汽車的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能以一種初設(shè)（但不是最佳）的狀態(tài)保證汽車的繼續(xù)行駛。
D.ECU只有收到-30℃～120℃之間的冷卻水溫信號(hào)才能正常工作，否則將啟動(dòng)失效保護(hù)程序。
A.進(jìn)氣量
B.噴油量
C.點(diǎn)火提前角
D.節(jié)氣門開度
最新試題
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）