A.局部性警報系統(tǒng)中有主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動報警系統(tǒng)
B.用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)屬于局部性警報系統(tǒng)
C.全船性警報系統(tǒng)主要有用于機(jī)艙施放CO2前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)
D.全船性警報系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動警報系統(tǒng),煙火探測警報系統(tǒng),手動火警按鈕和駕駛臺警報
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A.決策的前提是不能冒風(fēng)險
B.決策應(yīng)聽取多方面的意見
C.上級領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過于干涉下級決策,更不能代替下級決策
D.決策要擬定各種方案備選
A.協(xié)調(diào)者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征:有創(chuàng)造力、個人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征:合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征:冷靜、不宜激動、謹(jǐn)慎、精確判斷
A.組建、沖突、規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)
B.組建、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
C.目標(biāo)、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
D.組建、任務(wù)、規(guī)范、執(zhí)行
保持良好的情景意識是預(yù)防和控制事故發(fā)生的有效措施,良好情景意識的保持表現(xiàn)在()情況
①領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
②豐富的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練
③很強(qiáng)的理解力與操作技能
④良好的適應(yīng)性與對輪機(jī)工況的熟悉
⑤良好的注意力
A.①②③
B.①-⑤
C.①③⑤
D.④⑤
環(huán)境資源包括()
①船舶機(jī)艙環(huán)境
②船舶航行環(huán)境
③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
最新試題
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
影響操作者情景意識的因素有()
?如果參照事故類別對危險源進(jìn)行分類,危險源包括()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
?機(jī)艙作業(yè)會議舉行的地點(diǎn)可能在()
?主機(jī)發(fā)生突然故障時,應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機(jī)和人身的安全?()
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類,包括()
船舶航行過程中,輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會議時,作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()