A.與門(mén)
B.或門(mén)
C.非門(mén)
D.異或門(mén)
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已知輸入A、B和輸出Y的波形如圖所示，Y與AB的邏輯關(guān)系為（）
A.與
B.或
C.非
D.與非
A.100111.01
B.100110.11
C.111100.11
D.100111.11
如圖運(yùn)放構(gòu)成的運(yùn)算電路，R1=2kΩ，R2=R1∥RF。當(dāng)Ui=3V時(shí)，U0=-9V，則RF=（）
A.1
B.2
C.6
D.4
A.濾掉交流成分；電感
B.濾掉直流成分；電容
C.濾掉交流成分；Π型
D.濾掉交流成分；Γ型
A.全部輸入1
B.僅一個(gè)輸入1
C.任一個(gè)輸入1
D.全部輸入0
最新試題
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中，有關(guān)設(shè)備配備原則，錯(cuò)誤的敘述是（）。
在北緯靜止基座上，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置，在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度，具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用（）。
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。