某輪出港時滿艙滿載，中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨（卸空）和No.3的二層艙卸掉1000t（卸空）后，擬加載雜貨A（S.F=0.5m3/t）和雜貨B（S.F=2.5m3/t）兩種貨物。
已知No.1二層艙的艙容為1590m3，No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝（）t才能使船舶滿艙滿載。
A．430；1370
B．1370；430
C．250；1550
D．1550；250
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A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定艙位，減少虧艙
C．合理確定和使用船舶的載重線
D．以上都是
A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定貨位
C．緊密堆裝，減少虧艙
D．減小船舶常數
A．5920.7和4079.3
B．5000.0和5000.0
C．4079.3和5920.7
D．4500.0和5500.0
當航線上的水深對船舶吃水有限制時，船舶的最大吃水應根據（）等因素確定。
①總噸；②水域水密度的變化；③過淺時的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
A．②④⑤⑥
B．①③④⑤
C．②③④⑤
D．①②③④
A．航經區(qū)域
B．船舶凈噸
C．航區(qū)水密度
D．航次儲備
最新試題
船舶具體航次所允許使用的最大總載重量（或排水量）受到（）的限制。
提高船舶的載貨重量能力的具體措施包括（）。Ⅰ．合理編制積載計劃，減少壓載；Ⅱ．減少船舶常數；Ⅲ．合理確定航次的油水數量；Ⅳ．正確確定船舶的裝載水尺；Ⅴ．正確確定船舶載重線。
實際營運中，提高船舶載貨能力的具體措施是（）。
以下（）對船舶載重能力不產生影響。
某輪某航次的凈載重量為15000t，貨艙容積為21540m3，擬裝金屬制品、木板和糧食，其積載因數（包括虧艙）分別為：0.436、2.125、1.436?，F計劃裝糧食5000t，問該輪要達到滿艙滿載，應裝木板和金屬制品分別為（）t。
下列（）不是提高船舶的載貨重量能力的具體措施。
某貨艙艙容2510m3，該艙應裝貨2380t，現擬配S.F分別為1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的兩種貨物，則各自應配裝（）t可使其滿艙。
當航線水深對船舶吃水有限制時，為提高船舶的載重能力，船過淺水區(qū)時應保持（）狀態(tài)。
某貨艙艙容1230m3，航次本艙裝貨量1080t，現擬配S.F1=0.72m3/t（Cbs=10%）和S.F2=1.19m3/t（Cbs=15%）的兩種貨物，則各自應配（）可使其滿艙。
下列（）不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。