A．航經(jīng)航道或港口
B．船舶性能
C．載重線
D．以上都是
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A．品質(zhì)相同的貨物同裝一艙
B．種類相同的貨物同裝一艙
C．輕重貨物在各艙合理搭配
D．積載因數(shù)相近的貨物同配一艙
某輪出港時滿艙滿載，中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨（卸空）和No.3的二層艙卸掉1000t（卸空）后，擬加載雜貨A（S.F=0.5m3/t）和雜貨B（S.F=2.5m3/t）兩種貨物。
已知No.1二層艙的艙容為1590m3，No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝（）t才能使船舶滿艙滿載。
A．430；1370
B．1370；430
C．250；1550
D．1550；250
A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定艙位，減少虧艙
C．合理確定和使用船舶的載重線
D．以上都是
A．輕重貨物合理搭配
B．合理確定貨位
C．緊密堆裝，減少虧艙
D．減小船舶常數(shù)
A．5920.7和4079.3
B．5000.0和5000.0
C．4079.3和5920.7
D．4500.0和5500.0
最新試題
提高船舶的載貨重量能力的具體措施包括（）。Ⅰ．合理編制積載計劃，減少壓載；Ⅱ．減少船舶常數(shù)；Ⅲ．合理確定航次的油水數(shù)量；Ⅳ．正確確定船舶的裝載水尺；Ⅴ．正確確定船舶載重線。
某貨艙艙容2510m3，該艙應裝貨2380t，現(xiàn)擬配S.F分別為1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的兩種貨物，則各自應配裝（）t可使其滿艙。
下列（）不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。
充分利用船舶凈載重量和艙容的方法是（）。
某輪出港時滿艙滿載，中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨（卸空）和No.3的二層艙卸掉1000t（卸空）后，擬加載雜貨A（S.F=0.5m3/t）和雜貨B（S.F=2.5m3/t）兩種貨物。已知No.1二層艙的艙容為1590m3，No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝（）t才能使船舶滿艙滿載。
當航線上的水深對船舶吃水有限制時，船舶的最大吃水應根據(jù)（）等因素確定。①總噸；②水域水密度的變化；③過淺時的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
某貨艙艙容1243m3，某航次該艙應裝貨895t，現(xiàn)擬配裝SF分別0.65m3/t和1.41m3/t的兩種貨物，則各自應配裝（）t和（）t。
當航線水深受限制時，船舶的航次載貨重量能力與（）有關。
船舶具體航次所允許使用的最大總載重量（或排水量）受到（）的限制。
下列（）不是提高船舶的載貨重量能力的具體措施。